5月29日11点18分，郑万高铁湖北后开通段第一根接触网钢柱在宜昌市兴山县竹园河特大桥成功组立，这标志着郑万高铁湖北后通车段正式进入强电施工阶段，为明年郑万高铁建成试运行打下了坚实的基础。

施工现场

郑万高铁湖北段沿线崇山峻岭、地形复杂，隧道占比90%以上，线路经过湖北的南漳、保康、神农架、兴山和巴东县。受疫情影响铁路正线施工较预期滞后2个月时间，施工方科学调整施工方案，多作业面开展工作，目前完成工程量的90%以上，已经具备强电系统集成工程提前施工的条件。

郑万高铁湖北段先开通段襄阳至郑州段去年已经建成通车，后开通段襄阳至万州正线约220公里，强电系统集成工程投资额近8亿元，主要建设铁路沿线的电力、接触网和房建工程。

中铁建电气化局郑万高铁湖北段强电项目分部总工程师林自文告诉记者，现在正在进行站后施工，站前施工主要是为沿线打通桥梁，路基、隧道，站后强电系统主要是施工的电气化工程，为以后的列车运行提供动力的一部分。

工人们组立接触网钢柱

据了解，郑万高铁以及宜兴高铁建成通车后，将形成西南地区与华中、华北、东北地区最便捷快速的高铁客运通道。宜昌市兴山县将形成"124"经济圈，即兴山到宜昌、荆州、荆门、恩施、常德、十堰、万州仅需1小时；兴山到武汉、重庆、郑州、西安仅需2小时；兴山到北京、上海、广州仅需4小时。可为该县建成昭君文化旅游目的地、大三峡大神农架生态旅游集散地注入强劲动力。（记者胡毅）